The World's Condition Critical

何故にここまで反発するんやろね。まぁ一般的に言われるんは「不安やから」。何に対して不安なのか。「国が個人情報を持つことに不安」。

ま〜〜ええ加減その昭和時代の考えを捨てなアカンね。安全であることを保証・・・ってどうやんねん。ほな、今の制度がどれだけ安全か分かってるんかいな？安全やと信じてるだけやろ。安心は「結果」であって「保証」やないからね。「保証」できる安全なんかありゃせん。

もちろんその制度を受け入れることで、どんなメリットがあるかを明確にせなアカンねけどね。政府は。

例えばタスポ。あれの本来の目的は未成年者の喫煙を無くすために、自動販売機で購入でけへんようにするシステム。ほな、ICカードでIDを生まれつき持たされてたら、それが勝手に年齢も認識しよるんやから、タスポとして機能するわな。ほな、あれを管理してる団体は不要になる。
住民票やら戸籍やらの管理ももっと楽になる。っちゅ〜か不要になるかも。それの方が自然やと思うねけどなぁ。

普通に考えたら不安よりも現状に文句を言いたいわ。印鑑証明やら戸籍謄本やら。本人が手続きに行って何で本人を証明するモンを役所から取り寄せなアカンねん。本人や言うてるやろ。免許証があるけど、手続き上の何の証明にもならん。結局必要なんは先述の2つ。

自分の「身分証明書」が1元管理されることに不便どころか便利なことが圧倒的に多いはず。にも拘わらず国民は「不安」で、政府はメリットを打ち出さず。何やねん。

さっさと導入して、それまで必要やったけど不要になった部署を整理（クビです。クビ）してほしいモンです。それだけで出費は改善されます。間違いなく。

10月31日の日経夕刊に「福祉・医療車　駐車困った」という記事が掲載されていた。民間で駐車違反を取り締まる制度が始まって以来、介護患者を家に運び込む為に車を駐車してると駐車違反切符を切られた・・・というもの。

医師の急患往診用の「駐車禁止除外指定車標章」と看護や介護の定期訪問用に使う「駐車許可車標章」があるらしいねけど、どっちも駐停車禁止場所には止められへんらしい。ほな、何の為の「標章」や？誰がどう使うねん。いらんがな。止めてええ場所でそんな標章なんか意味あらへん。

どうしても「アカン」ことが表に出るんやけど、ほな、「禁止したらどうするか」っちゅ〜問題を誰も解決しようとせん。こんなん自動車でも自転車でもバイクでも一緒や。「止めたらアカン」。分かった。ほな何処に止めたらええねん？「知らん」では済まんでしょ。駐車場はあるん？「ない」。ほな、民間の駐車場は？「いや、あるけど歩いて十分、十五分位かな？」。え？っちゅ〜会話がしょっちゅう聞こえてそうやねん。

例えばマンションでも、ゲスト用の駐車場があらへん、駐輪場があらへん。ほな、マンションに来訪する人が皆歩いて来るとでも考えてるんか？車もあれば、チャリもあれば、バイクもあんねん。マンションだけが「アカン」言うたところで、ゲストは来るねん。それがアカンかったら、マンションの契約に「来訪者は歩行者のみ来訪可能」と一文入れとけ。禁止する前に、場所を決めて、そこに止めるよう誘導しなはれ。そこにほったらかしの自転車が多いんやったら、即ゴミ行きや。それでええねん。

電車の駅に駐輪場が整備されてへん・・・何でやねん。皆が歩いて駅まで来ると思てるんかい。街中で店を開業したら駐輪場まで確保せなアカンねん。郊外の店で駐車場あらへんかったら、商売できるか？同じや。客が使って来そうな交通手段を想定して、それに対応するんが普通やねん。

でなかったら、自動車をこれほどの国の産業として育て上げたらアカンねん。国内の需要がこんなあったらアカンかってん。日本の土地事情を加味したらこれだけの台数が出たらアカンねん。車は乗ることが目的やなくて、目的地に行くための手段やねん。ほなら、家と行った先の両方で止める場所があることが前提やねん。その前提が社会全体で崩れてる現状で、介護が必要な人が増えてる、急患の往診もせなアカン。それが不手際で遅れて万が一患者が死亡なんぞしようもんなら、マスゴミにバッシングを喰らう。

一方で、普通にオートバックスみたいなカー用品店で身体障害者シールが販売されてる。店の駐車場で一番近い場所を平然と駐車する無礼者もいてる。これは罰則もなし。何かおかしいやろ。
禁止、禁止言う前に、どうしたら問題を解決できるかを考えろ。警察は縦型な考えを捨てて、社会としてどうしたらより良い環境になるかを考えろ。例えば単に車両登録なんかやったら、身体障害者シールと同じや。悪用するやつがぎょーさん出てきて結局意味あらへん。どういう形で承認するか、それを更新するか。効果的な運用までを考えて制度化せなアカン。

ま、なかなか実現せんやろうけどね。

前々回にトヨタの380万台を対象にしたリコールを取り上げたんやけど、やっぱし怪しいみたいやね。リコールが発生した北米でもやっぱし、「何で？」という話になってるみたい。
自動車専門サイトの「The Truth About Cars」ではスタータースイッチが問題との見方も紹介してる。ボタンでスタートできる車種が日本と欧州に増えてるんやけど、結局暴走した時にエンジンを切ることが咄嗟にできひん。物理的な鍵でエンジンをスタートさせてたら、「鍵を抜く」ことでエンジンが止まるって直ぐ理解できんねけどね。
どうやら、ボタンスタートの場合、Windowsで言う電源スイッチの長押しみたいなんがあるらしい。スタートボタンを連続3秒間押し続けたら、エンジンが切れるんやって。全然知らんかった。恐らく乗ってる人も知らんと思うねん。問題はそこやね。あと「3秒」の設定。これが十分なんかどうか。例えば高速道路で120キロで走ってた際に暴走し始めたとして、エンジン切るまで3秒かかったら33メートル進む。早い車の場合、暴走し始めて3秒あったら20キロとか30キロとか上昇するからね。ほなら150キロ近くになる可能性も十分ある。んでからエンジン切ってブレーキ・・・という流れになっても、120キロからブレーキするんとでは全然ちゃうからね。制動距離もトータルで見たら全然ちゃうし。
今までのキー操作がベストとは言わんけど、有る意味理に適ってたんかなぁ。それともその動作を「当たり前」に学習した人間の慣れなんか。非常停止スイッチの設置なんかも可能性はあるけど・・・咄嗟に操作できるかどうか。正常時に誤って押す可能性もあるし。

教訓：　人間は極力繰り返し動作に持ち込もうとする。その動作は時に判断を見誤らせる。危険を伴う装置や機械の動作は、人間の操作性を極力尊重させる必要がある。

オバマ米大統領がノーベル平和賞を受賞した。その受賞理由は：
「オバマ氏が国際的な外交と人々の協調を推し進めるため並外れた努力をしている」「オバマ氏は大統領として、国際政治の場に新たな環境を生み出した。多国間外交を再び中心に据え、国連やその他の国際機関の担う役割を重視した」「核なき世界の構想は、軍縮と軍備管理交渉を力強く推し進めた」「オバマ氏が主導権を握ったことで、米国は世界が直面している深刻な気候変動に対処する上で、より建設的な役割を果たしている」「オバマ氏ほど世界の注目を集め、世界の人々により良い将来への希望を与えた人はほとんどいない」「委員会はオバマ氏の『今こそ地球規模の課題には地球規模で対応し、責任を分かち合うときだ』との訴えを支持する」（共同電による訳の抜粋）

ふ〜〜ん。読んだだけでは「何故」平和賞を受賞できたんか、受賞に相応しい人物なんか、全く不明やね。「国際的な外交と人々の協調・・・」って、単に今までアメリカが無視してきたからでしょ。今更何を言うてんねん。世界は協調しようとも、足並みを乱してたんはアメリカ。で、アメリカが足を揃えて来たからってノーベル平和賞はないでしょ。

更に「核なき世界の構想は・・・」って、世界で争うくらいに核兵器を持ってる国の一つがアメリカでしょ。廃絶なんか有り得ません。今のイランや北朝鮮を見たらわかるでしょ。「核の抑止力」がどれだけ強力か。「やめましょう！」って言うたところで、止めへんねん。誰も。止めるわけないやん。周りが言うこと聞くんやし。んでアメリカも廃絶せんでしょ・・・今更。

でも言うたから「ノーベル平和賞」って。今までもノーベル平和賞には疑問符が付く受賞者も多かったね。最近で言うたらゴア元副大統領。あれだけ二酸化炭素を排出してるアメリカの、元副大統領の立場の人間で、「温暖化ガス排出の危険性を世界に訴えた」って言うだけでもらえたんやからなぁ。結局当時京都議定書にもサインしてへん国や。それ以外にもアラファト議長とか、カーター大統領、金大中。

正直言うて、政治家をノーベル平和賞の受賞対象者にしたらアカンわ。それぞれの国や立場の中での発言が多いし、結果が伴わん場合も多い。そんなんで「期待できる」から言うて受賞言うんもおかしい。もっと世界が納得する選出をせんと、ホンマに「平和やなぁ」って思われるぞ。

トヨタが北米でアクセルが戻らへんっちゅ〜理由で、380万台のリコールを検討しているっちゅ〜んがニュースで流れた。いや、ニュースで流れたんはあたかもリコールが決まったかの内容。けど、リコールになるかは未だ調査中で、トヨタ自動車も調査には全面協力するとだけ発表してるんよ。ま、マスゴミの報道の内容についてはここではあえて言わんとく。いつものことやし。このリコールの怪しさを自分が感じた点を幾つか挙げる。

フロアマットがズレてアクセルが戻らへん。そういうクレームやね。普通に考えたら、市販されてる自動車の大半がアクセルやブレーキペダルは上から垂れ下がった構造になってる。で、クレーム内容は「戻らない」。踏み込んだアクセルが戻らへんっちゅ〜ことは、つっかえるくらいにマットがギュウギュウに押し込まれてることが条件になる。フツーに考えて、そんなことは起こり難い。確かにマスゴミに指摘されてる、マットを固定している（筈の）爪が弱くて、前方向にマットがズレてる可能性はある。けど、運転者の責任としてペダル周辺に障害物があるか無いかを確認するんも当然。例えば子供がいる家庭やったら、ボールとかが転がってへんことを確認するんは運転者として当然。これは対象がマットとかボールに限定せず、運転の妨げになる可能性があるモンは事前に排除しておくっちゅ〜んが責任やから。で、もしホンマに運転中にマットが爪から外れて、ペダルが戻らんようになる（←ありえるんか？）までギュウギュウに前に移動する可能性があるんか。まぁあらへんやろね。

因みに、ウチのStepwgnは標準のマットの上に更にマットが乗ってるんやけど、そのマットは爪も何もあらへん。単純に乗ってるだけ。前に移動するけど、ペダル操作に異常をきたすことは一度もあらへん。もちろん前に移動してるんが分かったら戻すようにしてるけど、前に移動してた状態でも運転は何ら問題なくできる。

考えられるんは、運転者がマットをペダルに被せてた可能性があることやね。これやと話は全く別。爪が壊れてようが、無かろうが、操作に支障をきたすのは明白。そやけど、もしこれが事実やったら、トヨタは何もでけへん。運転者が悪いわな。

どなして捜査するんか知らんけど、構造上ペダルが戻らんっちゅ〜んはちょっと怪しい。しかもフロアマットが原因で・・・。マスゴミもしょ〜もないコメンテーターを出演させるくらいやったら、常識的に先ず調査中やっちゅ〜こと、構造上考えられ難いことなんかをコメントしてもええんちゃうかな。もらった情報を単に流すだけやったら、マスゴミはいらん。

あ、別にいらんねやった。忘れてたわ。